哈薩克斯坦國家元首納扎爾巴耶夫總統(tǒng)在致哈薩克斯坦人民的咨文《<哈薩克斯坦2050>戰(zhàn)略:建國的新方略》中指出,應(yīng)對全球化挑戰(zhàn)是國家發(fā)展的重點方向和優(yōu)先任務(wù)。

    整個政府、經(jīng)濟和社會都面臨著解決國家進入可持續(xù)增長軌道的任務(wù)。《<哈薩克斯坦2050>戰(zhàn)略》明確,哈薩克斯坦實現(xiàn)領(lǐng)先地位的一個重要方面就是通過快速工業(yè)化和發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施來實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)增長。

    鑒于哈薩克斯坦的地緣戰(zhàn)略潛力和交通基礎(chǔ)設(shè)施在經(jīng)濟中的戰(zhàn)略作用,國有物流運輸運營商--哈薩克斯坦鐵路公司的集團戰(zhàn)略也就成為國家現(xiàn)代化戰(zhàn)略的重要組成部分。

    公司的業(yè)務(wù)正根據(jù)新使命和目標市場結(jié)構(gòu)迅速轉(zhuǎn)變。除了鐵路客貨運輸這些基本業(yè)務(wù)之外,今天的哈薩克斯坦鐵路公司的業(yè)務(wù)范圍還包括物流運營商和各類運輸終端基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商所提供的服務(wù),生產(chǎn)和供應(yīng)(其中包括出口)運輸機械制造產(chǎn)品(機車、車廂、設(shè)備等)。

    隨著業(yè)務(wù)內(nèi)容和行業(yè)機構(gòu)改革的變化,資產(chǎn)和職責結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。

    從周轉(zhuǎn)總量和資本總量來看,哈薩克斯坦鐵路公司是哈薩克斯坦的龍頭企業(yè)之一并進入世界鐵路公路前十強。

    公司經(jīng)濟和社會經(jīng)營指標不斷改善是公司長期發(fā)展戰(zhàn)略有效落實的體現(xiàn),有助于提高公司財政的穩(wěn)定性。從2008到2012年,公司貨物運輸量從2149億噸公里增長到2358億噸公里,客運量從106億人公里增至167億人公里,公司收入增長了70%(從4968億堅戈增長到8193億堅戈)。

    公司2012年合并凈收入達1333億堅戈,是2008年的1.8倍。

    穩(wěn)定的財務(wù)和公司管理水平的提高使公司能夠在優(yōu)惠條件的基礎(chǔ)上吸引貸款進行大規(guī)模投資,更新公司的技術(shù)設(shè)備、管理系統(tǒng)和工藝流程。

    高效投資策略產(chǎn)生的結(jié)果是貨車車皮損耗下降了25%,客車車皮損耗下降了23%,火車機車損耗下降了11%。骨干鐵路網(wǎng)的損耗大大減少。

    戰(zhàn)略挑戰(zhàn)

    哈薩克斯坦鐵路公司正在實施的現(xiàn)代化改革是公司對全球性挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略應(yīng)對。

    在全球競爭加劇和因世界金融危機導(dǎo)致世界經(jīng)濟增長放緩及市場高度動蕩的情況下,尋找非常規(guī)解決方案提高公司競爭力的能力就成為事關(guān)公司生死存亡的問題。

    公司戰(zhàn)略的基石是尋找新的增長源和確立應(yīng)對主要挑戰(zhàn)的長遠目標:

    -為了公司的可持續(xù)發(fā)展,什么樣的利基市場可以搶占或建立;

    -需要什么樣的運輸產(chǎn)品,鐵路怎樣適應(yīng)未來“智能”經(jīng)濟的要求;

    -什么因素會對運輸服務(wù)質(zhì)量和價格產(chǎn)生正面和負面作用;

    -在運輸服務(wù)新消費屬性方面的創(chuàng)新解決方案能否可行,對鐵路業(yè)務(wù)創(chuàng)新解決方案的需求是什么;

    -公司可以進行怎樣的體制改革來提高哈薩克斯坦運輸系統(tǒng)的全球競爭力、運輸市場的效率和消除發(fā)展障礙;

    -高科技制造業(yè)能否成為運輸行業(yè)創(chuàng)新突破和擴大需求的基礎(chǔ);

    -必須采取什么措施來提高實業(yè)屆對鐵路現(xiàn)代化改造的興趣。

    對市場進行的調(diào)查和對機會和威脅進行的分析為我們形成戰(zhàn)略視野提供了背景資料,有助于從長遠確定和規(guī)劃目標市場以及公司在細分市場上的定位。

    現(xiàn)代化的發(fā)展方向

    分析公司的優(yōu)勢和劣勢以及公司外部環(huán)境的狀態(tài)和動態(tài)有助于我們確定長遠發(fā)展方向、系統(tǒng)現(xiàn)代化的目的和任務(wù),使其上到一個符合戰(zhàn)略視野的新層次上。

    哈薩克斯坦鐵路公司的現(xiàn)代化包括以下幾個大方向的整套目標方案和措施:

    1、要在現(xiàn)有和新的細分市上場保持和取得領(lǐng)先地位,應(yīng)立足于:

    (1)運輸產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)相應(yīng)的差異化和標準化;

    (2)通過建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施來擴大業(yè)務(wù);

    (3)實行全面的質(zhì)量管理系統(tǒng);

    (4)按顧客至上的標準重新設(shè)計商業(yè)和工藝流程;

    (5)在創(chuàng)新運輸產(chǎn)品的基礎(chǔ)上創(chuàng)建新的細分市場。

    2、通過以下手段來提高運營的效率:

    (1)對運輸過程和資產(chǎn)服務(wù)組織系統(tǒng)進行重新設(shè)計并引入創(chuàng)新;

    (2)改用生產(chǎn)資產(chǎn)生命周期成本管理系統(tǒng);

    3、形成有效的資產(chǎn)組合結(jié)構(gòu)。

    4、提高管理和形成追求結(jié)果的企業(yè)文化的效率。

    作為對哈薩克斯坦大宗貨物進出口傳統(tǒng)市場的補充,企業(yè)戰(zhàn)略要求公司業(yè)務(wù)要在以下目標(市場)空白中取得增長:

    -東南亞-歐盟、東南亞-中亞和波斯灣國家從貨運集散中心到貨物配送中心洲際貨物運輸?shù)木C合服務(wù);

    -哈薩克斯坦產(chǎn)業(yè)群原料流的多式聯(lián)運和物流服務(wù);

    -高速列車運輸乘客;

    -生產(chǎn)運輸機械制造產(chǎn)品。

    高附加值工業(yè)產(chǎn)品運輸細分市場的鼓勵性擴張和自然擴張需要我們向市場提供高科技運輸服務(wù),因為要提高鐵路競爭力,就必須使我國市場符合國際上對生產(chǎn)和物流效率的要求。

    鑒此,公司正在實施以下舉措:

    -在運輸組織和實施過程中進行創(chuàng)新;

    -形成保證交貨時間的“一條龍”運輸服務(wù);

    -擴大物流服務(wù)范圍并發(fā)展相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。

    同時,今天的鐵路運輸面臨的主要挑戰(zhàn)是全面現(xiàn)代化,這意味著要重塑行業(yè)的制度和經(jīng)濟結(jié)構(gòu),對生產(chǎn)資本進行技術(shù)發(fā)展和更新,形成尚佳的骨干基礎(chǔ)設(shè)施布局和局部基礎(chǔ)設(shè)施布局。

    為保證國家運輸物流系統(tǒng)和哈薩克斯坦共和國經(jīng)濟主體(依賴于地區(qū)及全球市場物流服務(wù)質(zhì)量)的競爭力,消除市場需求服務(wù)在種類、質(zhì)量和價格上的供求不平衡,正在對行業(yè)進行制度性改革。迫切需要解決的問題是運輸市場自由化。

    同時,我們相信,觀念更新才是首要的,要有能夠識別和動員行業(yè)內(nèi)部資源提高勞動效率和生產(chǎn)率、優(yōu)化資源和經(jīng)營資產(chǎn)的觀念。

    在這種情況下我們確定了到2020年鐵路運輸勞動生產(chǎn)率比2010年提高兩倍的目標。

    因此,哈薩克斯坦鐵路公司的戰(zhàn)略就定位在為哈薩克斯坦經(jīng)濟增長提供與之相符的運輸基礎(chǔ)上。

    除此之外,它還涵蓋了以鐵路運輸投資需求為基礎(chǔ)的運輸機械制造行業(yè)的發(fā)展,刺激了經(jīng)濟相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展,對國家國內(nèi)生產(chǎn)總值具有乘法效應(yīng)。

    現(xiàn)代化改造第一階段的成果

    在實施戰(zhàn)略的框架下,哈薩克斯坦鐵路公司針對提高勞動生產(chǎn)率和生產(chǎn)流程效率完成了一系列綜合現(xiàn)代化改造,改造的結(jié)果是從2010年到2012年獲得了540億堅戈的經(jīng)濟效益。

    從2008到2012年對機車車輛進行了大幅度升級(797臺機車,31884節(jié)貨車車皮,649節(jié)客車車廂),對2742公里鐵路進行了大修和現(xiàn)代化改造。

    此舉扭轉(zhuǎn)了多年以來資產(chǎn)折舊持續(xù)增長的趨勢。

    引進最現(xiàn)代化的高效生產(chǎn)設(shè)備替換超過使用壽命的資產(chǎn)。同時,新設(shè)備生命周期中的總成本(包括采購、運營、維護和報廢的成本)要比舊設(shè)備更低。

    第一階段現(xiàn)代化改造后,在諸如平均旅行速度、機車牽引功率、列車前端機車工作時間比重等指標上哈薩克斯坦鐵路公司今天已經(jīng)達到北美高效鐵路的水平。

    同時,哈薩克斯坦鐵路公司達到的貨運車皮生產(chǎn)率、貨運列車運行技術(shù)速度和旅行速度、貨運車皮平均每天行駛里程等指標均超過其他獨聯(lián)體國家鐵路管理機構(gòu)的相應(yīng)指標。

    盡管各鐵路公司對安全問題都特別重視,現(xiàn)有的技術(shù)發(fā)展水平以及固有的人為因素都不能完全避免鐵路運輸中的意外和事故,近期發(fā)生在美國、法國、加拿大和西班牙的幾起人員傷亡事故就是證明。

    有鑒于此,哈薩克斯坦鐵路公司對提高列車運行安全水平特別重視。

    公司在引進列車運行安全管理系統(tǒng)上做了大量的工作,努力使其符合尚佳國際慣例的要求。

    列車運行安全管理系統(tǒng)按照ISO系列標準的要求集成了質(zhì)量管理系統(tǒng)、勞動保障系統(tǒng)和生態(tài)安全系統(tǒng)。

    哈薩克斯坦鐵路公司在2008-2012年實現(xiàn)了列車運行安全水平的提高。

    實施哈薩克斯坦鐵路公司集團戰(zhàn)略第一階段的成果說明戰(zhàn)略主要方向選擇的正確性,這也鼓舞了大家的信心,決心完成所有既定目標,使公司服務(wù)質(zhì)量、效率和運營規(guī)模提高到世界先進運營公司的水平。

    現(xiàn)代化改造的后幾個階段

    從現(xiàn)在到2020年,我們計劃在所有主要戰(zhàn)略方向采取措施,制定目標指標。

    2013年到2020年對機車車輛更新、基礎(chǔ)設(shè)施改造和新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)發(fā)展的投資總額將達到350億堅戈。

    將新建1202公里鐵路,對6630公里鐵路進行大修和現(xiàn)代化改造,更新12925節(jié)貨車車廂、800臺機車、1548節(jié)客車車廂,把機車車輛、大型車廂鑄造生產(chǎn)廠的生產(chǎn)能力提高到設(shè)計水平,同時還將新建幾個生產(chǎn)柴油發(fā)動機和軋制鋼軌鋼梁產(chǎn)品的工廠。

    通過資產(chǎn)更新計劃,客運列車車廂、火車機車和鐵路干線網(wǎng)設(shè)施的折舊率計劃達到40%,貨車車廂的折舊率達到34%,這為達到資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的尚佳水平提供了保障。

    對技術(shù)綜合體進行現(xiàn)代化改造和更新的同時,還要把先進的IT解決方案應(yīng)用到列車運行生產(chǎn)流程、用戶服務(wù)流程、基礎(chǔ)設(shè)施和機車車輛維護和服務(wù)流程上,這些流程均以世界領(lǐng)先供應(yīng)商西門子、惠普、龐巴迪、Teltronic、特拉及本國專有技術(shù)公司的研發(fā)為基礎(chǔ)。

    “干線”自動化控制系統(tǒng)投入運營使得鐵路軌道結(jié)構(gòu)狀況測量和(故障)診斷工作實現(xiàn)完全自動化,計劃根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的實際狀況對其進行維修,并為機械化綜合體自動生成任務(wù)。最終的結(jié)果將實現(xiàn)下列目標:

    -鋼軌、枕木、扣件使用期限延長1倍;

    -(故障)診斷工作效率提高4倍,基礎(chǔ)設(shè)施維護工作效率提高20%;

    -減少操作人員數(shù)量;

    -提高鐵路運行速度。

    我們同樣期望“合同和商業(yè)工作”自動化控制系統(tǒng)、“能源分配”自動化控制系統(tǒng)和“哈薩克斯坦列車運行間隔調(diào)節(jié)系統(tǒng)”信息系統(tǒng)開通后會帶來巨大的效益。

    盡管在第一階段取得了不錯的運營成績,我們認為在提高服務(wù)質(zhì)量、機車車輛效率、能源效率和基礎(chǔ)設(shè)施維護效率上仍有巨大的潛力,其潛力在于組織運輸過程的技術(shù)升級。

    在落實公司戰(zhàn)略第一階段框架內(nèi)的關(guān)鍵系統(tǒng)創(chuàng)新是組織運輸過程的模式從“噸位”式轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;班次”式,其中貨運列車要按照規(guī)定的列車運行時間表出站。

    實行“班次”模式組織貨運將為以下內(nèi)容創(chuàng)造平臺:

    -原則上供應(yīng)更有價值的有合同交貨期限的運輸產(chǎn)品;

    -在高收益的細分市場形成多模式的物流服務(wù);

    -采用高效的機車車輛操作技術(shù);

    -在列車運行尚佳每月規(guī)劃的基礎(chǔ)上優(yōu)化附屬資產(chǎn)和機車車輛服務(wù)過程及基礎(chǔ)設(shè)施。

    哈薩克斯坦鐵路公司與Oliver Wyman公司國際專家對實行“班次”模式下工作優(yōu)化和提高生產(chǎn)率潛力進行的聯(lián)合深入研究有助于在技術(shù)升級、管理系統(tǒng)升級、機車、車廂、干線和客運產(chǎn)業(yè)的操作和維護上形成一整套的措施。實行這些措施后將會大大改善運營(生產(chǎn)率和周轉(zhuǎn)量)、生產(chǎn)資產(chǎn)的保養(yǎng)和維護、人員和能效等方面的績效指標。

    從實施2013-2020年提高勞動生產(chǎn)率和生產(chǎn)流程效率規(guī)劃中獲得的累積收益有望達到5670億堅戈。